Pour réduire le bruit et augmenter le confort sans sacrifier la conduite et l'adhérence, les ingénieurs de Bridgestone ont développé deux nouvelles technologies. Ce sont des rainures spéciales en forme de L qui, en raison de leur configuration, éliminent le sifflement habituel et minimisent le bruit haute fréquence, ce qui entraîne des vibrations et se fait entendre à l'intérieur de la cabine.
La composition du composé de caoutchouc contient une quantité accrue de silice, ce qui réduit la résistance au roulement. En outre, les ingénieurs ont mis au point une autre solution unique: un nouveau motif de bande de roulement asymétrique. Les parois latérales extérieure et intérieure ont une forme différente. À l'intérieur, des rainures droites réduisent également le bruit de roulement. Selon Bridgestone, les flancs asymétriques améliorent la dynamique de la voiture tout en accélérant en ligne droite et minimisent l’influence des forces externes aléatoires apparaissant sur des surfaces de route inégales.
Une autre caractéristique intéressante des pneus est que, durant leur développement, les ingénieurs ont porté une attention particulière à la prévention du bruit à une fréquence de 1 kHz, ce qui est le plus gênant pour les conducteurs.
Les nouveaux pneus Turanza GR-90 deviendront les pneus phares de la gamme de pneus haut de gamme. Sur le marché secondaire, les nouveaux pneus viseront les propriétaires de Toyota Corolla, Innova et Mitsubishi Lancer Cedia (15 pouces), de Toyota Camry, de Honda Accord, de Hyundai Sonata Transform, de Mercedes-Benz Classe C, d'Audi A4 (16 pouces), ainsi que de Mercedes- Benz Classe E, Mercedes-Benz Classe S et Audi A6 (17 et 18 pouces).
